越南电动两轮车四月单月销量同比增189%。日媒惊呼，中国电动两轮车席卷越南市场！日系两轮车全线崩盘。
原油大涨之后，燃油摩托车汽油费苦不堪言。所以鸡爪子一直说面向东南亚两轮车市场的锂电池卖爆了，这是有数据支撑的。
2026年1月至4月，中国电动两轮车在越南销量92万辆，占比67.3%。日系品牌份额，不足12%。
仅4月单月，越南电动两轮车销量31.2万辆，同比增189%。中国品牌卖21.3万辆，同比增247%。销量榜前五占三席。雅迪6.8万辆，是本田的4.2倍。
国产磷酸铁锂电池每千瓦时62美元，比日系低31%。120公里续航款中国卖850美元，日系1,400美元；200公里款中国1,300美元，日系2,100美元。
电动相对燃油车，使用成本差18倍。燃油摩托年油费1500元，中国电动车年充电费仅80元，3年省超4,000元。
国产电机效率96.8%，比日系高1.6个百分点。同电池续航多14%到19％。电控能量回收28.3%，拥堵路况多跑35公里。
为适应越南高温多雨的热带气候，中国电动车全系加IPX7防水防腐蚀，电机电池可在30厘米水深行驶。
中国企业完成越南全产业链布局，雅迪爱玛台铃工厂总年产能超230万辆，本地化生产降运输成本38%，交付从30天缩至5天。
2026年一季度，雅迪越南营收3.2亿美元，净利率9.06%。本田电动两轮车业务净利率6.36%。中国品牌在越南有3,872家门店，覆盖全部乡镇；日系仅620家，覆盖39个省市。中国提供3年10万公里整车质保，电池终身质保，售后响应1.5小时，日系质保更短，响应需7小时。
越南从7月起禁止燃油摩托车进入河内一环，2030年禁入范围扩至三环。中国品牌提前布局，拿2026-2027年65%补贴，一季度或0.52亿美元补贴。
此外，中国推出越南定制车型，加大载物载人空间。为热带使用加座椅通风，标配太阳能充电板、倒车影像等智能化配置。日系则需额外加200-400美元增配，智能化车型占比仅38%。
2026年一季度，日系东南亚电动两轮车份额，从27%跌至11%，中国从32%升至69%。本田越南销量跌37%，全年目标下调28%。雅马哈连续6个月亏损，缩减投资。
中国在越南建27,000个充电桩，1,200座换电站，占比79%。快充两小时，充满，换电仅3分钟。
越南本土品牌电摩有80%以上核心部件从中国采购。Vindfast将与中国合建GWH电池工厂。中国企业在越雇佣本地员工4.2万人，占比94%。
越南电动两轮车保有量破320万辆，中国品牌占68％，预计年底破500万辆。用户满意度中国87分大幅领先日系的72分。
越南银行与中国品牌合作推出零首付、最长3年、年利率5.2%的电动两轮车贷款。日媒称，中国模式正复制到东南亚。未来三年，中国将占当地75％以上市场。中国的技术、供应链、售后和充换电网络形成难以复制的优势，日系短期无法扭转下滑趋势。
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